Test TCS : le camping-car profilé Adria sort en tête

Le camping-car profilé Adria (deuxième depuis la gauche) est sorti en tête du test du TCS.


Emmen, 26  janvier 2012.  La  part  de marché  des  camping-cars  dits  profilés a fortement augmenté ces dernières années. Ces modèles offrent une alternative avantageuse et compacte par rapport aux modèles intégraux. Le TCS a testé et comparé quatre véhicules de cette catégorie. Des défauts ont été soulignés s'agissant de la sécurité. Dans l'ensemble, les résultats de ce test sont moyens. Un des véhicules mis à l'épreuve – le  modèle Adria, sur une base Renault Master – a décroché la mention "très recommandé". Les trois autres ont été recalés en raison d'insuffisances du véhicule de base au niveau de la sécurité. Ils ont néanmoins tous obtenu la mention "recommandé". 

Contrairement aux versions à capucine, les camping-cars profilés sont dépourvus d'un volume habitable supplémentaire au-dessus de la cabine de pilotage.  Ils sont de ce fait plus aérodynamiques et consomment moins de carburant. Autre avantage : un prix sensiblement plus bas que celui des camping-cars intégraux.  

Comme les modèles à capucine, les profilés combinent la cabine de pilotage fournie par le constructeur du châssis avec la superstructure habitable à proprement parler. En lieu et place des couchages dans la capucine, les profilés possèdent un lit élevable installé au-dessus de la dînette. Ces versions accueillent donc également quatre personnes, mais les couchages avant ne peuvent pas être utilisés en même temps que la dînette. 

Examen visuel et test pratique 

Le test du TCS oppose quatre modèles de cette catégorie. Tous affichent un poids total admissible de 3,5 tonnes à l'exception de l'Adria (3,8 tonnes). Les experts ont examiné le véhicule de base, l'espace habitable et la charge utile. La partie habitable a été testée du point de vue de la sécurité, de l'utilité, du confort et de la qualité de l'équipement. 

L'appréciation finale ne repose cependant pas seulement sur les résultats objectifs des mesures, mais aussi sur des impressions subjectives recueillies au volant et lors d'expériences concrètes sur le terrain. A la fin du test, tous les véhicules ont en effet fait l'objet d'un essai pratique dans la région de Trentino en Italie.  

Les quatre modèles suivants ont été testés :

• Adria Matrix Supreme M 687 SL sur base Renault Master 

• Bürstner Ixeo Time it 650 sur base Fiat Ducato 

• Chausson Flash 24 Top sur base Ford Transit 

• Knaus Sky Wave 650 MF sur base Fiat Ducato

Les quatre modèles se sont fait remarquer par la faiblesse de leurs systèmes de freinage : distances d’arrêt relativement longues et frein-moteur insuffisant. Des critiques ont également été émises concernant l'équipement de sécurité standard. Aucun véhicule testé ne possède des ancrages Isofix pour des sièges d'enfant par exemple.

Suspensions "dures et inconfortables"

Le confort routier des véhicules a été fort diversement apprécié. Conséquence de la fermeté de leurs suspensions, les Bürstner et Knaus ont été jugés plutôt durs et inconfortables en route. Grâce à la suspension pneumatique installée de série sur l'essieu arrière de l'Adria, ce modèle a séduit par la douceur et l'équilibre de son train de roulement.

Des différences notables ont également été relevées quant à la maniabilité et au diamètre de braquage (de 14,2 m pour le Bürstner et le Knaus à 17 m pour l'Adria).

Les quatre modèles offrent un aménagement intérieur pratique et obtiennent des mentions "bien" à "très bien". Les différences entre ces équipements généralement de bonne qualité se résument à quelques détails et sont donc négligeables.  

Canton de Neuchâtel : mesures hivernales sur les routes

Près de 450 km de routes cantonales sont déneigées par les Ponts et chaussées. Ici un paysage hivernal du Val-de-Ruz.  Photo d'archives.

Les conditions hivernales s'étant désormais installées, le Service des ponts et chaussées du canton de Neuchâtel, chargé d’assurer la viabilité des routes cantonales, ainsi que le Centre neuchâtelois d'entretien des routes nationales rappellent que les conditions normales de circulation ne peuvent être maintenues en permanence en cas de neige et de verglas. Selon un communiqué diffusé par ces deux instances, il appartient donc à chacun d'adapter sa conduite aux conditions constatées ou présumées de l'état de la route et d'équiper son véhicule en accord avec les règles de sécurité.

Sur l’autoroute H20 entre l’entrée de La Chaux-de-Fonds et Neuchâtel, le service hivernal est assuré en permanence, la viabilité de la chaussée étant cependant fonction des conditions météorologiques. Cela ne signifie pas une “route noire” en permanence. Les chaussées des routes cantonales peuvent être recouvertes de neige ou localement de verglas.

Pour rappel, les interventions d’entretien sont réduites entre 22 h et 4 h du matin. Quelques routes secondaires (voir sur www.ne.ch/spch sous Service hivernal), très exposées et/ou peu utilisées, pourront même être fermées au trafic en cas de fortes chutes de neige ou de formation de congères.

Les priorités du déneigement des routes cantonales vont d'abord au dégagement des chaussées, puis, en fonction de la main-d'oeuvre et des machines ou véhicules disponibles, aux trottoirs dont s’occupe le Service cantonal des ponts et chaussées. L’épandage de fondants chimiques (sel, calcium) est également réduit et réservé aux situations de réelle nécessité, selon les exigences liées à la sécurité routière et dans le respect de l’environnement. L'autoroute A5 de son côté est dégagée en continu, de jour comme de nuit. 

Recommandations aux automobilistes

Le Service cantonal des ponts et chaussées rappelle que les conditions normales de circulation ne peuvent être maintenues en permanence en cas de neige et de verglas. Il appartient donc à chacun d’adapter sa conduite aux conditions constatées ou présumées de l’état des chaussées et d’équiper son véhicule selon les règles élémentaires de sécurité.

Indépendamment d'éventuelles sanctions pénales, dans un but sécuritaire, il est recommandé de dégager totalement les vitres, les rétroviseurs, l'éclairage et les plaques avant de prendre le volant. L’usage de pneus d’hiver n'est légalement pas obligatoire dans notre pays, à la différence par exemple de l'Allemagne. Cependant le bon sens doit conduire l'automobiliste non équipé à renoncer à prendre la route et à privilégier les transports publics.

Le Service cantonal des ponts et chaussées est à la disposition des usagers de la route et met tout en oeuvre pour satisfaire les automobilistes. Il est possible, en cas de conditions météorologiques particulièrement difficiles ou d'une densité de trafic très importante, que les opérations de déneigement soient retardées.

Près de 450 km de routes cantonales sont déneigés par les collaborateurs des Ponts et chaussées et environ 50 km de routes nationales relèvent de la compétence du Centre neuchâtelois d'entretien des routes nationales. Il est donc demandé dans ces cas l'indulgence des automobilistes et de faire preuve d'un peu de patience.

Police de l'Arc jurassien: premières études concluantes

L'idée d'une Police de l'Arc jurassien avait été lancée en avril dernier par le ministre Charles Juillard et le conseiller d'Etat Jean Studer. Le projet avait été confié au commandant de la police jurassienne, Olivier Guéniat (à gauche). 

Gaël Klein, RTS

Créer une police régionale dénommée "Police de l'Arc jurassien" est possible sur le plan juridique : tel est le résultat de l'étude de faisabilité réalisée par un groupe de projet chargé de réfléchir à une police commune entre le Jura et Neuchâtel. D'ici la fin 2012, un rapport sera présenté aux deux gouvernements, ainsi qu'un concordat, qui sera soumis aux législatifs respectifs début 2013, puis aux populations des deux cantons. S'il se réalise, ce projet de Police de l'Arc jurassien serait une première au niveau suisse.

Les conclusions de l'étude de faisabilité ont été dévoilées ce jeudi 22 décembre à Delémont par Charles Juillard et Jean Studer, ministre jurassien et conseiller d'Etat neuchâtelois en charge de la police. Tous deux ont rappelé que la structure fédérale de la police devient problématique dans le contexte actuel des missions sécuritaires et des ressources à disposition. 

C'est pourquoi il faut accroître les synergies. Vu l’harmonisation fédérale du code de procédure pénale, en plus de celle de la formation, ainsi que la coopération historique déjà forte entre les Polices du Jura et de Neuchâtel, l’occasion de la création d’une police régionale prend tout son sens, souligne le communiqué diffusé à cette occasion.

Au printemps 2011, MM. Juillard et Studer ont pris l’initiative de réfléchir à une police commune aux deux cantons. Une organisation de projet a été mise sur pied, qui intègre outre les commandants, l’ancien conseiller d’Etat zurichois Markus Notter, la société TC Team Consult et des experts de l’Université de Neuchâtel et de la HE-ARC.

D'après le communiqué, cette réforme a pour priorité l’efficacité et l'efficience de la police, sans accroître les coûts de manière significative, tout en optimisant les conditions de travail des policiers. De ce fait, elle n´impliquerait aucune perte d´emploi ou de revenu.

Unique en Suisse

Toujours selon le communiqué diffusé par les deux polices, la solution étudiée, unique en Suisse, permettrait, par la mise en commun des ressources et la réduction des doublons, de rester réaliste sur les budgets futurs alloués à la sécurité publique.

Le projet de la Police de l’Arc jurassien, s'il est accepté, serait aussi une référence au niveau suisse en matière de qualité des prestations, de gestion des ressources et d’innovation. En particulier, sont visés :

- un développement permanent de la qualité des prestations (police de proximité, secours, judiciaire, circulation, grands événements);
- de meilleures conditions de travail et la création d’un statut du personnel policier adapté aux spécificités de la profession;
- une maîtrise des coûts de la sécurité face à l’évolution des besoins;
- 10% de ressources ré-orientables vers du travail de police, au service du citoyen ;
- une identité juridique et un budget propres;
- une conduite et supervision politique par des organes communs;
- une ouverture à des partenariats supplémentaires (autres polices et autres corps de sécurité)
- une gestion moderne et transparente.

Une organisation policière régionale ne se ferait pas au détriment du lien avec la population, conclut le communiqué. "Elle n’impliquera en rien une baisse de la proximité, au contraire, car des forces seront dédiées entièrement, comme c’est déjà le cas à Neuchâtel, à la police de proximité".

A5 : fermeture nocturne à La Neuveville le 20 décembre 2011

Dans la nuit du 20 au 21 décembre 2011, la chaussée de l'A5 en direction de Bienne sera fermée à la circulation entre La Neuveville-Ouest (nº20) et La Neuveville-Est (nº20).

Il s'agit de réparer le joint de pont de Mon Repos. Une déviation sera mise en place par la route cantonale Le Landeron – La Neuveville.En cas de conditions météorologiques défavorables, les travaux pourront être reportés de jour en jour. Attention : ces travaux pourront occasionner des nuisances sonores. 

Permis de conduire : désormais sur iPad !

La tablette iPad d'Apple permet des économies de coût et facilite le rangement.


A partir de mi-décembre 2011, il est possible dans le canton de Neuchâtel de passer l’examen théorique du permis de conduire avec un iPad en mains. Le Service cantonal des automobiles (SCAN)  met à disposition cette nouvelle technologie pour simplifier la logistique requise pour les examens théoriques autos et bateaux.

« Nous remplaçons les ordinateurs utilisés jusqu’à présent par des iPads que nous mettons à disposition des élèves pendant les examens. L’iPad propose une interface utilisateur conviviale et simple pour répondre aux questions d’examens », souligne Philippe Burri, directeur ad interim. du SCAN.

Tous les examens théoriques sont concernés : l’examen théorique de base des catégories M, F - G et A - A1 – B - B1, l’examen théorique complémentaire pour les catégories professionnelles, ainsi que l’examen théorique bateau.

Réduction des frais

L’iPad présente bien des avantages en comparaison avec un ordinateur. Il est très facile à utiliser grâce à son excellente interface tactile. En plus, l’élève peut choisir de zoomer sur l’image de mise en situation proposée pour mieux en voir les détails en cas de doute. Le SCAN a aussi choisi cette nouvelle technologie pour des raisons économiques : le coût d’acquisition des iPads est très inférieur à celui des ordinateurs. Cela évite de dédier une salle à la seule utilisation des examens théoriques. La portabilité des iPads permet en outre de les ranger très facilement.

« Ceci est une action de plus qui contribue aux objectifs de réductions des frais de gestion du SCAN, tout en améliorant le confort de nos clients », ajoute Philippe Burri.

A 5 : fermetures nocturnes du 5 au 8 décembre 2011 et du 12 au 13 décembre 2011 entre Vaumarcus et Auvernier

Du 5 au 6 décembre 2011, l’autoroute sera fermée de 20 h à 5 h du matin dans les deux sens entre les jonctions de Vaumarcus (n°4) et Auvernier (n°9). Du 6 au 8 décembre et du 12 au 13 décembre, elle sera fermée de 22 h à 5 h du matin dans les deux sens entre les jonctions de Vaumarcus (n°4) et Auvernier (n°9).

Ces fermetures complètes des chaussées Bienne et Lausanne sont indispensables pour permettre la réalisation de travaux et l’entretien d'équipements électromécaniques et de sécurité.

- L’entrée de la jonction n°4 de Vaumarcus en direction de Bienne sera fermée.

- L’entrée de la demi-jonction n°5 de Saint-Aubin en direction de Bienne sera fermée.

- Les entrées de la jonction n°6 de Bevaix en direction de Bienne et Lausanne seront fermées.

- Les entrées de la jonction n°7 de Boudry en direction de Bienne et Lausanne seront fermées.

- Les entrées de la jonction n°8 d’Areuse en direction de Bienne et Lausanne seront fermées.

- L’entrée de la jonction n°9 d’Auvernier en direction de Lausanne sera fermée.

Afin que la circulation soit assurée pendant la nuit, le trafic sera dévié sur la route cantonale Vaumarcus – Saint-Aubin – Chez-le-Bart – Bevaix – Boudry – Areuse – Colombier dans les deux sens.